Se ricomponi i pezzi ...
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Ma le grandi opere di collegamento come l'alta velocità ferroviaria
Ma le grandi opere di collegamento come l'alta velocità ferroviaria
sono ancora in gran parte prive di un serio esame preventivo
e ciononostante hanno a disposizione molte più risorse delle opere salva-vita,
quelle che dovrebbero prevenire alluvioni, frane, crolli di edifici e incidenti ferroviari.
Le quali hanno sì più soldi di prima ma non quanto sarebbe necessario.
E intanto l'Ufficio parlamentare di bilancio denuncia la assoluta incapacità dei ministeri
nel valutare i progetti e l'assenza di una seria programmazione nazionale.
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la legge di stabilità di quest'anno
ha previsto un aumento di risorse per le infrastrutture del 10%,
che le porta a 13 miliardi e mezzo.
Ovviamente solo una piccola parte potrà essere spesa quest'anno.
Ma l'inversione di tendenza c'è,
soprattutto se pensiamo che tra il 2008 e il 2015
i soldi per le opere pubbliche sono crollati del 42,6%.
Questa volta dunque i soldi ci sono.
Come si stanno spendendo e con quali priorità ?
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Prendiamo le opere che il governo potrebbe ora accelerare :
quei 5,1 miliardi poi leggermente ridimensionati da Bruxelles.
La parte del leone (circa la metà)
la fanno trasporti e banda ultralarga per velocizzare Internet,
mentre solo il 5% va alla protezione ambientale.
Se poi restringiamo il campo ai progetti effettivamente in corso (2,6 miliardi)
quasi il 40% va alle reti transeuropee con dentro i famosi corridoi ferroviari.
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« Nessuno ne parla, ma questa aggressione è in corso da anni. »
Non si tratta di missili, veleni e cemento.
« Vengono colpiti luoghi sacri naturali. »
In altre parole, è in pieno svolgimento una crociata – segreta –
contro la geografia invisibile dei cosiddetti luoghi santi.
E la prima linea del fronte
sarebbe proprio la valle di Susa, investita dal progetto Tav.
Che non sarebbe solo il consueto maxi-affare all’italiana.
Molto peggio : un sortilegio malefico, per colpire a morte
quello che è forse il più importante chakra terrestre europeo,
il maggiore nodo energetico del continente.
Per giunta situato sulla rotta che unisce, in linea retta,
l’abbazia francese di Mont Saint-Michel al santuario di Monte Sant’Angelo, sul Gargano. Ombelico del canale energetico,
l’abbazia medievale valsusina della Sacra di San Michele,
monumento simbolo del Piemonte.
Gli architetti occulti dell’operazione-Tav ?
« Sono innanzitutto esoteristi. »
A fare una simile affermazione, decisamente fuori ordinanza, è Fausto Carotenuto :
non esattamente un visionario, ma un veterano dei servizi segreti italiani,
per i quali ha lavorato come analista internazionale.
Non ha dubbi : quella che è cominciata in valle di Susa
è un’operazione magica, destinata a farci del male.
Un atto di guerra, deliberato,
contro il drago di uranio e amianto che dorme nel sottosuolo alpino.
Un lavoro da stregoni, più che da gangster della politica.
Parole che richiamano il coro di sgomento
suscitato dall’imbarazzante cerimonia di inaugurazione
del traforo del Gottardo, in Svizzera, celebrata il 1° giugno 2016
con uno strano rito di sapore tribale e sacrificale, in onore di un misterioso dio-caprone
forse simbolo dell’ancestrale paura della selva,
domata oggi dalla tecnologia che perfora le Alpi ?
No, dice Carotenuto :
" quei tunnel sono un attentato contro le forze spirituali della Terra ...
per annullare antichi luoghi di iniziazione.
Vengono colpiti luoghi sacri naturali o costruiti dagli antichi iniziati.
Viene persino usato il martello del turismo di massa
per abbattere con folle inconsce e disattente il livello vibrazionale di certi luoghi,
come le piramidi, le cattedrali gotiche, o i grandi templi. »
Si tratterebbe di « una strategia composita e ben studiata. »
E la valle di Susa ?
Nella geografia sacra del mondo,
rappresenterebbe « un punto fondamentale degli equilibri energetici europei. »
[...]
Approfondimento...
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